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自動車整備工場・板金塗装のDX2026 — 車検期日管理・入庫予約・顧客カルテ・代車管理を Lark で一元化する実装ガイド
「車検の満了ハガキを出し忘れて、常連客が他店に流れた」「入庫予約が電話・LINE・飛び込みでバラバラ、代車がダブルブッキングした」「顧客カルテと整備履歴が紙とExcelに散らばって、ベテランの頭の中にしかない」————小規模な整備工場・板金塗装業ほど、この“属人化と紙運用”が利益と顧客を静かに削っています。しかも整備士の有効求人倍率は全職業平均の約4倍（令和6年度・国土交通省／後述）という深刻な人手不足の中で、事務作業に人を割く余裕はもうありません。本記事は、専用の整備管理システムを高額契約する前に、Lark（ラーク）の Base（データベース）とフォーム・オートメーションで「車検期日・入庫予約・顧客カルテ・車両台帳・整備履歴・代車」を1つに束ねる実装手順を、公式情報の一次ソースだけで解説します。群馬・前橋で自社EC事業を Lark に集約し月240時間→24時間を実証した当社の設計知見も併記します。
所要 16 分 / 従業員 3〜50名規模の整備工場・板金塗装・車販併営の経営者向け / 2026 年 8 月 28 日公開
「うちの工場の業務がLarkで回るか」を切り分ける無料相談(60 分)
整備工場のDXでつまずくのは「ツールが動くか」ではなく、車検予約・見積・作業指示・部品発注・請求・代車という一連の流れを、どこまでシステムに載せ、どこは現場の手作業に残すかの線引きです。当社は自社EC事業（群馬・前橋）を Lark に集約して月 240 時間 → 24 時間(90% 削減)を実証しており、その一元化の設計知見をもとに、御社の業務フローを棚卸しして整備工場向けに設計します。60分の無料相談では、①業務棚卸しシート ②整備工場向けBaseテーブル構成のたたき台 ③車検リマインド設計メモを相談後にお渡しします。Lark ありきではなく、車検予約や整備記録の専用システムが向く場合は正直にそうお伝えします。
オンライン対応・全国可 / 無理な売り込みは致しません
この記事でわかること
- 整備工場・板金塗装で「車検期日・入庫予約・顧客カルテ・車両台帳・整備履歴・代車」をLark Baseで一元化する全体像とテーブル設計の考え方
- 車検の満了日リマインドをオートメーションで自動化する仕組み（DM出し忘れ・失注をゼロに近づける）
- 入庫予約をフォームで受けてダブルブッキングを防ぐ方法と、代車の空き状況管理
- 顧客カルテ・車両台帳・整備履歴をリレーション（テーブル連携）で紐づけて属人化を解消する設計
- 専用の整備管理システムとの使い分けと、無料Starterプランで始める料金(30名試算)・導入6ステップ
目次
- 結論 — 整備工場でLarkが一元化できること早見表
- なぜ今、整備工場・板金塗装にDXが必要か(人手不足という現実)
- Lark Baseで作る「整備工場の一元管理」全体像
- 車検期日管理を自動化する — 満了日リマインドで失注を防ぐ
- 入庫予約と代車管理 — フォームでダブルブッキングを止める
- 顧客カルテ・車両台帳・整備履歴を紐づける
- 現場の情報共有 — 作業指示・進捗・部品発注をチャットに集約
- 専用の整備管理システムとの違い・使い分け
- 料金 — 無料Starterで始める(30名で試算)
- 導入6ステップ(実装手順)
- 自社事例 — 240時間→24時間で分かった「一元化」の効き目
- よくある質問(FAQ)
- まとめ — 高額な専用システムの前にできること
結論 — 整備工場でLarkが一元化できること早見表
結論を先に述べます。整備工場・板金塗装の「顧客・車両・車検期日・入庫予約・整備履歴・代車・作業指示・部品発注」は、Lark の Base（ノーコードのデータベース）とフォーム・オートメーション・チャットを組み合わせれば、専用の整備システムを別契約しなくても1つのアプリに束ねられます。しかもチャット・ビデオ会議・カレンダー・ドキュメントと同じアプリの中にあるため、「予約管理は専用ソフト、連絡はLINE、顧客台帳はExcel」と道具がバラバラになりません。まず全体像を1枚の表にまとめます。
| 整備工場の業務 | Larkでの実現方法 | 解決する“よくある事故” |
|---|---|---|
| 車検期日管理 | Base に「車検満了日」フィールド＋オートメーションで満了◯日前に自動通知 | 案内DMの出し忘れ・常連客の失注 |
| 入庫予約 | Lark フォームで予約受付→Base に自動蓄積、カレンダー連携で空き把握 | 電話・LINE・飛び込みの予約バラつき・二重予約 |
| 顧客カルテ | 顧客テーブル＋車両テーブルをリレーションで連結 | 担当者の頭の中にしかない・退職で消える |
| 整備履歴 | 作業テーブルに入庫ごとの整備内容・写真・金額を記録し車両に紐付け | 前回何をやったか分からない・重複説明 |
| 代車管理 | 代車テーブルで貸出/返却ステータス管理、予約と突き合わせ | 代車のダブルブッキング・返却漏れ |
| 現場連絡・作業指示 | チャット＋タスク＋承認で見積承認・部品発注・作業割当 | 口頭指示の伝達漏れ・電話の折り返し地獄 |
| 料金 | 20名までは無料の Starter プランで開始可能。21名以上は Pro プラン(1人月額1,420円・税抜・年払い) | 専用システムの月額固定費・初期費用の負担 |
出典: Lark公式「料金プラン」（2026年8月28日にライブ表示を確認。表示価格はすべて税抜き）、Lark公式「Base」製品ページ。料金・仕様は改定される場合があるため最新は公式ページをご確認ください。
ポイントは「車検予約や整備記録“だけ”を見れば専用システムのほうが業務特化で作り込まれている」という事実を正直に押さえた上で、「顧客・車両・予約・現場連絡・請求までを1本化して属人化を止めたい工場にとっては、これらが1アプリで完結するLarkが強い」という住み分けにあります。後半の比較セクションでこの線引きをはっきりさせます。まずは「なぜ整備工場こそDXが待ったなしなのか」から見ていきましょう。
なぜ今、整備工場・板金塗装にDXが必要か(人手不足という現実)
結論として、整備業界は「売上は過去最高水準なのに、人が採れない・高齢化する」という構造にあり、事務作業を減らして整備士を整備に集中させることが経営の生命線になっています。DXは「攻めの効率化」であると同時に、人手不足時代の「守り」の投資です。
まず市場の全体像です。日本自動車整備振興会連合会（日整連）の令和6年度実態調査によれば、総整備売上高は6兆2,561億円と18年ぶりに6兆円を超え、事業場数は9万2,384事業場（3年連続増）、整備関係従業員数は56万2,869人（7年連続増）と、業界の裾野はむしろ広がっています(日本自動車会議所「日整連の2024年度実態調査」）。需要は堅い——だからこそ、取りこぼしと非効率が直接、利益を削ります。
一方で人材は深刻です。国土交通省の資料では、自動車整備士の有効求人倍率は令和6年度で5.28倍にのぼり、同年度の全職業平均（約1.25倍）のおよそ4倍という突出した売り手市場になっています。過去20年で自動車整備学校の入学者数はおよそ半減し、整備要員の平均年齢も上昇を続けています(国土交通省「自動車整備士の確保・育成に係る課題とこれまでの取組」)。国交省は対策として、指定工場の最低工員数を5人から4人に緩和し、整備士資格の実務経験期間を短縮（2級は3年→2年）、さらに電子点検整備記録簿の解禁など、デジタル化・省人化を後押しする規制見直しを進めています(日本自動車会議所「国交省、整備関連の規制見直し」)。制度側が「紙をやめてデジタルへ」と舵を切っているのです。
この状況で、車検の案内漏れ・予約の二重管理・顧客台帳の属人化を放置していると、「人が足りないのに、その貴重な人の時間を電話番と転記に使っている」という最悪のコスト構造になります。中小企業全体で見てもデジタル化は道半ばで、DXに取り組めている中小企業はごく一部にとどまるという調査もあります（中小企業庁「中小企業白書」など）。裏を返せば、今きちんと業務を一元化した工場は、周辺の同業に対して採用・定着・顧客維持で明確に差をつけられるということです。
💡 中間まとめ: 整備業界は「需要は堅いが人が採れない」時代。事務・連絡・案内の非効率を削り、整備士を整備に集中させることがDXの目的です。まず「どの業務が紙・Excel・個人の頭に散っているか」の棚卸しから始めましょう。自社の業務棚卸し(無料相談)はこちら →
Lark Baseで作る「整備工場の一元管理」全体像
結論として、整備工場のLark化は「1枚の巨大なExcel」ではなく、“顧客・車両・入庫（作業）・代車・部品”という複数のテーブルを、リレーションで結んだ小さなデータベース群として設計するのが定石です。Lark Base はプログラミング不要で、この関係づけ（テーブル連携）と自動化を実現できます。
Lark Base は、Lark に標準搭載されたノーコードのデータベース／業務アプリ作成ツールで、表形式のデータ管理に加え、カレンダー・カンバン・ガントなどのビュー切り替え、フォームからのデータ収集、オートメーション（条件に応じた自動通知・自動更新）を備えます(Lark公式「Base」製品ページ)。整備工場向けには、最低限このテーブル構成から始めると迷いません。
| テーブル | 主なフィールド（列） | 連携先 |
|---|---|---|
| 顧客 | 氏名・電話・住所・区分(個人/法人)・担当・備考 | → 車両 |
| 車両 | ナンバー・車種・年式・車台番号・車検満了日・自賠責満了日・所有者(顧客) | → 顧客 / 入庫 |
| 入庫（作業） | 入庫日・作業区分(車検/一般整備/板金/点検)・対象車両・担当整備士・ステータス・見積額・写真・代車有無 | → 車両 / 代車 / 部品 |
| 代車 | 代車ナンバー・車種・貸出ステータス・貸出先(入庫)・貸出日・返却予定日 | → 入庫 |
| 部品発注 | 部品名・数量・仕入先・発注日・入荷予定・対象入庫・ステータス | → 入庫 |
この5テーブルを「リレーション（レコードの関連付け）」で結ぶと、1台のナンバーから「持ち主は誰か・過去の整備履歴・次回車検はいつか・今どの作業中か・代車は出ているか」まで芋づる式にたどれる状態になります。紙の顧客台帳＋Excelの予約表＋ホワイトボードの代車管理を、この1つのBaseに集約するイメージです。ビューを切り替えれば、同じデータを「今日の入庫予定（カレンダー）」「作業ステータス別（カンバン）」「車検が近い順（並べ替え）」と見る角度を変えられます。データベース設計のメリットを整備業以外でどう活かすかは、Lark Baseが中小企業の業務効率を変える3つの理由も参考になります。
権限も柔軟です。Lark Base は共有範囲やロールを設定でき、「フロント担当は予約と顧客を編集できる」「整備士は自分の担当作業だけ更新できる」「経営者は全部見られる」といった役割分担を作れます。小さな工場でも、退職や引き継ぎでデータが消えない“会社の資産”としての顧客・車両情報を育てられるのが、紙・個人管理との決定的な違いです。
車検期日管理を自動化する — 満了日リマインドで失注を防ぐ
結論として、車両テーブルの「車検満了日」フィールドを起点に、Lark のオートメーションで“満了◯日前に担当者へ自動通知”を組めば、車検案内の出し忘れによる失注を仕組みで防げます。ここが整備工場のDXで最も費用対効果が高いポイントです。
車検は多くの乗用車で2年ごと（新車初回は3年）に必ず訪れる需要で、満了の45〜60日前あたりに案内を打てるかどうかが、そのまま入庫予約の獲得を左右します。ところが紙の台帳や個人のExcelでは、「今月満了の車をリストアップして、ハガキやDM・電話をかける」という作業が毎月発生し、忙しいと後回しになりがちです。1件の車検を逃すことは、その後の点検・整備・買い替えまで含めた顧客生涯価値を丸ごと他店に渡すことに等しいのです。
金額感で見るとインパクトはより鮮明です。あくまで試算として、1顧客が車検・点検・整備で長く付き合ってくれる価値（生涯価値）を仮に30万円と置くと、案内漏れで月に2件取りこぼすだけで年間24件・約720万円分の関係を、気づかないうちに競合へ渡している計算になります（金額は仮定値で、実際は客単価・保有年数により異なります）。案内業務を「人の記憶」から「システムの自動発火」に変えるだけで、この取りこぼしを構造的に止められるのが、車検リマインド自動化の費用対効果です。
Lark Base のオートメーションを使えば、この案内業務を“催促待ち”から“自動発火”に変えられます。設定の考え方はこうです。
- トリガー：「車検満了日」が本日から60日後（または任意の日数）になったレコードを毎朝チェック
- アクション：フロント担当のチャットへ「◯◯様（ナンバー△△）の車検が60日後です。案内をお願いします」と自動メッセージ、または対象レコードのステータスを「案内対象」に自動更新
- フォローアップ：30日前・7日前にも段階的に再通知し、対応済みにチェックが入るまで残す
これで「今月誰に案内すべきか」を人が探す作業が消え、抜け漏れがゼロに近づきます。オートメーションの実行回数は無料の Starter プランでも月1,000回、Pro プランで月5万回まで使えるため（Lark公式料金プラン、2026年8月28日確認）、数十〜数百台規模の顧客ベースなら十分に回せます。自賠責保険の満了日や、定期点検（6ヶ月・12ヶ月）のリマインドも同じ仕組みで自動化できます。こうした「日付フィールド＋オートメーション」の自動通知は、勤怠や現場管理でも定番の使い方で、Lark勤怠管理ガイドや現場(フロントライン)DXガイドでも詳しく触れています。
入庫予約と代車管理 — フォームでダブルブッキングを止める
結論として、入庫予約は「Lark フォーム」で受け付けて Base に自動蓄積し、カレンダービューで空き状況を見える化すれば、電話・LINE・飛び込みで散らばっていた予約を1本化してダブルブッキングを防げます。代車も同じ Base 内でステータス管理すれば、「代車が足りない・返ってこない」の混乱がなくなります。
整備工場の予約管理をフォームで一本化する
Lark フォームは、Base に直結した入力フォームを作れる機能です。お客様や電話を受けたフロントが「希望日・車種・作業内容・連絡先」を入力すると、そのまま入庫テーブルに新規レコードとして登録されます。QRコードやURLで配布すれば、常連客がスマホから直接予約希望を送ることも可能です。受け付けた予約はカレンダービューで日付ごとに並ぶため、「その日はもうリフトが埋まっている」「板金の乾燥待ちで枠が取れない」といった重なりを一目で判断できます。
代車管理は、代車テーブルに「貸出中／空き／整備中」のステータスを持たせるのがコツです。入庫レコードで「代車あり」にした時点で、どの代車を割り当てたかを紐づけておけば、同じ代車を別の顧客に二重で貸してしまう事故を防げます。返却予定日を過ぎても「貸出中」のままの代車は、オートメーションで「返却遅延」を自動通知させれば、回収漏れも仕組みで拾えます。予約・作業・代車が同じデータベース上でつながっているからこそ、「今日入庫の△△様には代車が必要→空いている代車はこれ→返却は◯日」という判断が、ホワイトボードを見に行かなくても画面上で完結します。
御社の予約・車検・代車の流れをLark Baseにどう落とすか、60分で設計します
「予約は電話とLINEが半々」「代車は3台をホワイトボードで管理」——二重予約1件のキャンセルは、その顧客の次回車検（LTV約30万円）まで丸ごと失いかねません。実際の業務の流れを見ながら、無料相談で①業務棚卸しシート ②整備工場向けBaseテーブル構成のたたき台 ③車検リマインド設計メモをお渡しします。作り込みが複雑になりすぎる場合は、車検予約の専用システムとの併用も正直にお勧めします。
顧客カルテ・車両台帳・整備履歴を紐づける
結論として、顧客カルテの価値は「情報が1か所にあること」ではなく「顧客→車両→整備履歴が連鎖してたどれること」にあります。Lark Base のリレーションで3つを結べば、ベテランの記憶に頼らず、誰が対応しても同じ品質の接客ができます。
整備工場の顧客管理を属人化から“会社の資産”へ
整備工場の現場で起きがちなのは、「前回このお客様に何を勧めて、何を見送ったか」が担当者しか知らない状況です。担当が休みや退職になった瞬間、その顧客との関係性が途切れ、次の車検や買い替えの相談が他店に流れます。これを防ぐのが、入庫（作業）テーブルへの整備履歴の蓄積です。入庫ごとに「作業内容・交換部品・金額・次回のおすすめ（例：次回車検時にタイヤ交換提案）・作業前後の写真」を記録し、車両レコードに紐づけておけば、次の来店時にナンバーを開くだけで全履歴が並びます。
写真の記録は板金塗装で特に効きます。入庫時の傷・凹みの状態、作業後の仕上がりを Base の添付ファイルとして残しておけば、「言った・言わない」のトラブル防止と、次回以降の見積根拠になります。Lark はチャット・ドキュメント・Base が同じアプリ内でつながっているため、現場で撮った写真をチャットからそのまま作業レコードに添付する、といった動線も自然に組めます。こうして育てた顧客・車両データは、DM配信のセグメント（例：車検が近い法人顧客だけ抽出）や、閑散期のキャンペーン案内にもそのまま活用でき、“守り”の台帳が“攻め”の営業リストに変わります。中小企業がDXをどの順番で進めるべきかの全体像は、Larkで進める中小企業DX 完全ロードマップ2026にまとめています。
現場の情報共有 — 作業指示・進捗・部品発注をチャットに集約
結論として、Lark はデータベースだけでなく、チャット・タスク・承認・ビデオ会議を同じアプリに内蔵しているため、「フロント⇄整備士⇄経営者」の連絡と、見積承認・部品発注までを1本に束ねられます。ここが、予約システム単体や顧客管理ソフト単体にはない、統合型の強みです。
典型的な使い方はこうです。フロントが受けた入庫を Base に登録すると、担当整備士のチャットへ作業内容が共有される。整備士は見積が必要な追加作業を見つけたら、Lark の承認（ワークフロー）機能で「追加見積の承認申請」を上げ、経営者はスマホから承認/却下を返す。承認されたら部品発注テーブルに起票し、仕入先への発注状況を全員が同じ画面で追える——という流れが、電話の折り返しや口頭の伝達なしに回ります。整備士が現場で気づいたことをタスクとして残せば「あとで◯◯を確認」の抜けも防げます。
複数拠点や、工場と営業所が離れている場合はビデオ会議も効きます。朝礼や、難しい故障の相談を、移動なしで画面共有しながら行える。こうした「連絡・指示・承認・記録」が1つのアプリに集まることで、道具の切り替えとログイン管理の手間が消え、現場スタッフの“ITアレルギー”も下がります。現場中心の業種でLarkをどう定着させるかは、現場(フロントライン)DXガイドで具体化しています。
専用の整備管理システムとの違い・使い分け
結論として、「車検見積・整備記録簿・国の電子化対応まで作り込みたいなら専用の整備管理システム、顧客・予約・現場連絡・請求までを安く一元化して属人化を止めたいなら Lark」という住み分けが基本です。両者は排他ではなく、併用も有効です。
専用の整備管理システム（車検見積・整備記録・保適証・部品連携などに特化した業務ソフト）は、整備業務そのものの深い作り込みが強みです。法定帳票や車検見積のフォーマット、パーツメーカーとの部品データ連携など、整備業に固有の要件は、汎用ツールで一から作るより専用システムのほうが早い場合があります。一方で、月額の固定費や初期費用がかかり、顧客とのチャット・社内連絡・ドキュメント・勤怠といった“整備以外”の業務は別ツールが必要になりがちです。
| 観点 | 専用の整備管理システム | Lark（Base＋チャット等） |
|---|---|---|
| 車検見積・法定帳票 | ◎ 業務特化で作り込み済み | △ 自作は可能だが手間 |
| 顧客・予約・代車の一元管理 | ○ 製品による | ◎ 自社の運用に合わせ自由設計 |
| 社内連絡・作業指示・承認 | △ 別ツール併用が多い | ◎ チャット・承認を内蔵 |
| 導入コスト | △ 月額固定費・初期費用 | ◎ 20名まで無料で試せる |
| カスタマイズ性 | △ ベンダー依存 | ◎ ノーコードで自社改変 |
現実的なおすすめは、まず Lark で「顧客・車両・車検期日・予約・代車・現場連絡」の一元化を無料で始め、車検見積や法定帳票の作り込みが本当に必要になったら専用システムを部分導入するという順序です。多くの小規模工場では、実は“整備そのもの”よりも“予約・案内・連絡・台帳”の散らばりが工数と失注を生んでいるため、そこを先に締めるだけで効果を実感できます。汎用DBツールの選定でLark・kintone・Notionをどう比べるかは、Salesforce・Notion・kintone・Lark 使い分け判断基準も参考にしてください。
料金 — 無料Starterで始める(30名で試算)
結論として、整備工場のLark導入は「まず無料の Starter プラン（20名まで）で試し、人数や自動化の規模が増えたら Pro プラン」という始め方が現実的です。専用システムの月額固定費と違い、小さく無料で検証してから広げられます。
Lark の料金体系は、公式の料金プランページで次のように公開されています（Lark公式「料金プラン」、2026年8月28日にライブ表示を確認。表示価格はすべて税抜き）。
| プラン | 料金(1人/月・税抜) | 人数上限 | Base 行数 / オートメーション |
|---|---|---|---|
| Starter | ¥0（無料） | 20名まで | 2,000行/テーブル・月1,000回・ストレージ100GB |
| Pro | ¥1,420（年払い） | 500名まで | 2万行/テーブル・月5万回・ストレージ15TB |
| Enterprise | 要お問い合わせ | 無制限 | 5万行/テーブル・月50万回・15TB＋30GB/人 |
出典: Lark公式「料金プラン」（2026年8月28日確認）。年間プランで16.6%オフ。Enterprise は公式ページ上で公開価格の掲示がなく「お問い合わせ」のみのため、個別見積となります。
整備工場の規模別に、ざっくりの目安を示します。
- 従業員20名以下の工場：Starter プランで月額0円から。顧客・車両・予約・代車の一元化と車検リマインドの自動化まで、まずは無料で構築・検証できます。
- 従業員30名の工場（Pro）：1人¥1,420×30名＝月額¥42,600（税抜・年払い）。チャット履歴無期限、Base 2万行、オートメーション月5万回など、複数拠点・大量の顧客ベースにも耐える規模になります。
ここで重要なのは、Larkの料金には「チャット・ビデオ会議・カレンダー・ドキュメント・Base・フォーム・承認」がまとめて含まれている点です。予約システム・顧客管理・社内チャット・オンライン会議をそれぞれ別契約すると合計は膨らみますが、Larkはこれらを1つの料金に束ねます。全プランの詳細比較と隠れコストの考え方は、Lark 料金 完全ガイド2026で解説しています。
導入6ステップ(実装手順)
結論として、整備工場のLark化は「いきなり全部」ではなく、“効く順”に小さく載せていくのが失敗しないコツです。以下の6ステップで進めれば、現場に無理なく定着します。
- 棚卸し：いま「紙・Excel・個人の頭・ホワイトボード」に散っている情報（顧客台帳・予約表・車検リスト・代車管理・作業指示）を洗い出す。
- 車検リマインドから着手：まず車両テーブルと「車検満了日」フィールド＋オートメーションだけを作る。最も効果が出やすく、成功体験を作りやすいため、ここを最初の一歩にする。
- 顧客・車両・入庫を連結：顧客／車両／入庫テーブルをリレーションで結び、整備履歴の蓄積を始める。過去分は入力できる範囲で。
- 予約フォームと代車：入庫予約フォームを作り、フロントの受付導線をBaseに一本化。代車テーブルでステータス管理を追加。
- 現場連絡を移行：作業指示・部品発注・見積承認をチャット＋承認に移す。既存のLINEや口頭連絡を段階的にLarkへ。
- 権限とビューを整える：フロント／整備士／経営者の役割ごとに編集権限を設定し、「今日の入庫」「車検が近い順」などのビューを用意して定着させる。
最初から完璧なシステムを目指すと頓挫します。ステップ2の「車検リマインド」だけでも、失注防止という明確な金銭効果が出るので、そこを起点に育てていくのがおすすめです。テーブル設計やオートメーションの初期構築でつまずきそうなら、Lark導入支援・Lark Base 業務システム構築・DXコンサルティングでお手伝いできます。
最初の一歩「車検リマインドの自動化」を、御社のデータで一緒に組みます
車検リマインドの取りこぼしは、1件で数十万円規模の顧客生涯価値を失うインパクトがあります。60分の無料相談では、御社の業務を棚卸ししたうえで、①業務棚卸しシート ②整備工場向けBaseテーブル構成のたたき台 ③車検リマインド設計メモを相談後にお渡しします。読んで終わりではなく「持ち帰って着手できる形」までご用意します。
自社事例 — 240時間→24時間で分かった「一元化」の効き目
当社アウフヘーベンジャパンは、群馬・前橋で自社EC事業を運営しており、その受注・在庫・スタッフ連絡・問い合わせ対応を Lark に集約しています。もともとは、受注管理はExcel、連絡はチャットアプリ、問い合わせはメール、と道具がバラバラで、集計・転記・確認のためだけに月240時間が溶けていました。これを Lark Base（データベース）＋オートメーション＋チャットに一本化した結果、同じ管理業務を月24時間（90%削減）まで圧縮できています。
この240時間の中身は、特別な作業ではありません。概算で振り返ると、その約8割（およそ190時間）は「必要なデータを探す・別の帳票に転記する・二重で確認する」という“見えない事務”が占めていました（内訳は自社運用の概算値です）。裏を返せば、削減の正体は「探す・転記・確認をゼロに近づけたこと」であって、ツールが速いからではありません。
これを整備工場の動作に1対1で置き換えると、次のように対応します。
- 「探す」の削減 → 今月車検の車を台帳から探す／「あの車の前回作業は何だったか」を探す時間がゼロに
- 「転記」の削減 → 予約表・顧客台帳・整備記録へ同じ情報を書き写す二重入力が消える
- 「確認」の削減 → 予約や代車の重複を電話・ホワイトボードで突き合わせる確認作業が画面上で完結
つまり、一元化が消すのは「探す・転記・確認」の時間であり、EC業も整備業もこの構造は同じです。だからこそ、車検見積のような整備固有の作業は専用システムに任せつつ、“見えない事務”の一元化はLarkで先に締めるという順序が、人手不足の工場に最も素直に効きます。当社はこの一元化の設計思想を自社EC事業の実運用で磨いてきました。業種は違っても、整備工場の現場に同じ考え方をそのまま応用できます。
よくある質問(FAQ)
Q1. 専用の整備管理システムを使っています。Larkに全部乗り換えるべきですか？
必ずしも乗り換える必要はありません。車検見積や法定帳票の作り込みは専用システムが得意です。おすすめは「専用システムは整備業務に残し、顧客・予約・代車・社内連絡・案内の一元化をLarkで補う」併用です。まず無料のStarterプランで“散らばっている業務”だけを載せ、効果を見てから範囲を広げるのが安全です。
Q2. パソコンが苦手な整備士でも使えますか？
Lark はスマホアプリで完結でき、チャット・予約入力・作業ステータス更新・写真添付がスマホから行えます。最初は「作業ステータスを1タップで変える」「現場写真をチャットに送る」といったごく簡単な操作だけを現場に依頼し、集計や設定はフロント・経営者側で行う分担にすると定着しやすいです。
Q3. 車検の満了日リマインドは本当に自動でできますか？
はい。Lark Base のオートメーションで「車検満了日が◯日後になったら担当者に自動通知」を設定できます。自動化の実行回数は公式料金プランで無料のStarterでも月1,000回、Proで月5万回まで使えるため（2026年8月28日確認）、数十〜数百台規模でも運用できます。自賠責や定期点検のリマインドも同様に組めます。
Q4. 何名から有料になりますか？費用の目安は？
20名までは無料のStarterプランで利用できます。21名以上はProプラン（1人月額1,420円・税抜・年払い）となり、例えば30名なら月額42,600円（税抜）が目安です（Lark公式料金プラン、2026年8月28日確認）。チャット・会議・Base・フォームなどがこの料金に含まれます。
Q5. 既存のExcel顧客台帳や予約表から移行できますか？
Lark Base はスプレッドシート形式のデータを取り込めるため、既存のExcel顧客台帳・車両リストを土台に移行を始められます。過去の整備履歴は入力できる範囲から徐々に蓄積すれば十分です。移行の設計や初期構築でつまずきそうな場合は、当社の無料相談で御社のデータに合わせた進め方をご提案します。
まとめ — 高額な専用システムの前にできること
整備業界は「需要は堅いのに人が採れない」時代です。整備士の有効求人倍率が全職業平均の約4倍（令和6年度）という現実の中で、貴重な人手を電話番と転記に使い続ける余裕はありません。車検需要には季節性があり、今月満了分の案内はもう動き出す時期です——仕組み化は早いほど、取りこぼしを止められます。しかも車検を1件逃すことは、その後の点検・整備・次の車検・買い替えまで含めた顧客との関係を丸ごと他店に渡すことに等しく、顧客生涯価値を仮に30万円と置けば、月2件の取りこぼしで年間約720万円分の関係を失う計算になります（金額は仮定値）。車検の案内漏れ、予約の二重管理、顧客台帳の属人化——これらはLark の Base・フォーム・オートメーション・チャットで、専用システムを別契約せず、20名までは無料で一元化できます。まずは最も効く「車検満了日リマインドの自動化」から。当社は自社EC事業で月240時間→24時間を実証した設計知見をもとに、60分の無料相談で①業務棚卸しシート ②整備工場向けBaseテーブル構成のたたき台 ③車検リマインド設計メモを相談後にお渡しします。今月満了分の車検案内は、今動かなければ次の商機は2年後——車検需要の非可逆性こそ、早く仕組み化する最大の理由です。
オンライン対応・全国可 / Lark が最適でない場合は正直にお伝えします
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